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结构加固设计和施工与新建工程不尽相同，加固工程主要有以下特点：

1 ．加固工程是针对已建的工程，受客观条件所约束，针对具体现存条件进行加固设计与施工；

2 ．加固工程往往在-产或尽量少停产的条件下施工，要求施工速度快、工期短；

3 ．施工现场狭窄、拥挤，常受生产设备、管道和原有结构、构件的制约，大型施工机械难以发挥作用；

4 ．施工往往对原有的结构、构件有-影响；

5 ．施工常分段、分期进行，还会因各种干扰而中断；

6 . 清理、拆除工作量往往较大，工程较繁琐复杂，并常常存在许多不安全因素；

7 ．设计包括原结构的验算和加固结构设计计算，要求考虑新、旧结构强度、刚度、使用寿命的均衡，

以及新、旧结构的协调工作。

从桥梁加固的部位来分，桥梁可分为上部结构加固、下部结构加固。桥梁上部结构加固有常用方法有：加大截面法、粘贴加固法、体外预应力加固法、增加辅助构件法和体系转换法等。桥梁下部结构加固常用方法有：扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法、钢筋混凝土套箍及外包钢板等。需要说明的是，这些加固方法的应用有的并不是单一的，必须根据实际情况来选择加固的方法或者相互结合使用，并且在这些方法的使用之前，必须先将桥梁的裂缝、麻面等病害处理完之后方才进行加固。

采用桥面补强层加固技术的前提条件是公路桥梁主梁配筋率符合要求且桥梁结构状态-。桥面补强层加固技术主要用于桥面铺装维修中，存在施工量大、工期长且可能破坏主梁结构等不足。采用这一技术需要凿除原来的桥面铺装，铺加一层补强层，补强层厚度根据实际情况而定，以此提升主梁高度，改变桥梁荷载分布，从而达到增强桥梁承载能力的目的。

 桥梁加固，就是说根据一定的对策使预制构件乃至整个构造的承载力以及性能指标获得提升，以考虑新的规定。***验算时重点查看位移并加以控制，梁柱截面大小及混凝土强度等级起主要作用。也就是要对于桥梁所产生的不可以考虑再次应用的情况开展解决。 开展桥梁加固的缘故有桥梁使用性能差和年久老化、设计方案失当或施工差等。根据桥梁加固后，能够 增加桥梁的使用期，用小量的资金分配，使桥梁能考虑车流量的要求，可以-桥梁项目投资的集中性，防止和防止桥梁塌陷导致的工作人员和资产的损害。